空調(diào)制冷是什么原理？
車載空調(diào) 汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種：一種是R12，另一種是R134a(HFC-134a)。R12**較長(zhǎng)且使用普遍，但氣內(nèi)含有的氯分子會(huì)破壞大氣層中的臭氧層，而導(dǎo)致溫室效應(yīng)。R134a不含氯分子，熱力性質(zhì)與R12相似，熱交換效率比R12**。使用R134a，汽車空調(diào)的基本部件變化不大，只是價(jià)格高一點(diǎn)，比較其它替代媒介，用R134a**R12是目前比較**的選擇。 家用空調(diào) 空調(diào)器通電后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機(jī)吸入并壓縮為高壓蒸汽后排*冷凝器。同時(shí)軸流風(fēng)扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。高壓液體經(jīng)過(guò)過(guò)濾器、節(jié)流機(jī)構(gòu)后噴入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍的熱量。同時(shí)貫流風(fēng)扇使空氣不斷進(jìn)入蒸發(fā)器的肋片間進(jìn)行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。如此室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到降低溫度的目的。 中央空調(diào) 全封閉式壓縮機(jī)的曲軸與*制耐氟電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸，裝于一公共密封機(jī)體內(nèi)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曲拐連桿的轉(zhuǎn)換使用汽缸內(nèi)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞運(yùn)行到**點(diǎn)后開(kāi)始下行，活塞腔壓力低于吸入腔（低壓）壓力時(shí)、吸入閥片打開(kāi)，壓縮后的高壓高溫氣體通過(guò)排氣管道進(jìn)入冷凝器，與散熱管外表面接觸而冷凝為常溫體，冷凝熱量由散熱管內(nèi)通過(guò)的冷卻水帶走，送到冷卻塔在擴(kuò)散到大氣中。由冷凝關(guān)地步流出的是高壓常溫制冷劑液體，經(jīng)過(guò)慮后進(jìn)入熱力膨脹閥，吸收大量熱量，蒸發(fā)器內(nèi)部通過(guò)的載冷劑水的溫度于是得意降低，蒸發(fā)吸熱后的制冷劑蒸汽重新機(jī)那如壓縮機(jī)再壓縮。如此連續(xù)循環(huán)，便可以向**不停地輸送冷卻水。